通州灣2+1項目部
于忠祥 

        2022年2月26日，在海宏公司副總經理祁永春、項目經理傅曉建等領導帶領下，海宏作業船舶“方駁126”號鋪排船正式完成第一塊護底砂肋軟體排鋪設，標志著海宏人打響了通州灣三港池“2+1”碼頭工程建設第一槍。緊接著海宏項目部組織了“交通建設一號”“交通建設七號”“航工鋪六”三條鋪排船到達現場，四條鋪排船相互幫攜、眾志成城，穩步推進通州灣三港池“2+1”碼頭建設。
        2月26日，由技術部副部長李志剛帶隊，海宏隊伍正式駐船，緊鑼密鼓地開始前期施工準備：移錨進點、協調充砂平臺對接、調試施工定位軟件、調運軟體排排布等。3月1日交建七號正式開始第一張41#軟體排鋪設，由于圓弧D點處均是接近200米的長排，并且鋪排船所在灘地低潮時露灘，所以在鋪設過程中需要施工員時刻關注潮水，及時協調充砂平臺進行船只移位，并且時刻記錄船只下排情況。在經歷兩個潮水的緊張施工后，第一塊軟體排順利完成，定位準確，砂肋條充灌飽滿，滿足規范要求，贏得項目部領導的肯定。
        第一張排的順利鋪設，無疑對后續的施工打了一劑強心針。后續從41#排開始，交建七號在海宏隊伍的配合下，陸續完成了42#-66#軟體排施工。在其他施工船舶陸續出現各種故障的情況下，交建七號依舊保持高效的鋪排效率，一旦出現施工阻礙例如機械故障、充砂管道斷裂、惡劣天氣等，海宏駐船人員立刻積極與項目部領導聯系，及時做好應急措施，利用一切有利水位條件進行搶修，并時刻與兄弟船舶保持聯系，從其他船舶的施工經驗里取其精華棄其糟粕，借鑒到自身的施工中，保質保量地完成了項目部安排任務。鋪排結束后，總包和監理組織了鋪排位置及搭接質量驗收，由交建七號負責的41#-66#排體定位基本與圖紙排位一致，搭接質量滿足要求。
        4月9日結束66#軟體排鋪設后，交建七號立馬著手準備水下砂袋充填，4月10日，從樁號D0+550~D0+518開始，正式開始了水下砂袋充填，截至至4月23日，已完成了樁號D0+640~D0+376處的底層砂袋充填。
        4月25日大風天氣，在項目部的指導下，交建七號進港避風。5月2日出港后奔赴圓弧D點開始連鎖片軟體排施工，截至撰稿日已完成D6#軟體排施工。