昨天，泰州港核心港區(qū)內(nèi)，在江蘇海企港務(wù)有限公司等待裝卸的化學(xué)品槽罐車排成了蜿蜒長龍。“今年上半年，我們貨物總周轉(zhuǎn)量和經(jīng)濟(jì)效益雙雙超過去年全年。”海企總經(jīng)理助理黃偉金指著布滿運(yùn)輸管道的碼頭說：“明年這個(gè)時(shí)候，我們15萬立方米的倉儲(chǔ)擴(kuò)建工程投產(chǎn)后，這里將成為長三角地區(qū)最大的沿江化工碼頭。”
　　而距海企不遠(yuǎn)處，一座年吞吐100萬標(biāo)箱的集裝箱碼頭正在熱火朝天建設(shè)著。竣工投產(chǎn)后，全市集裝箱“消化能力”將升至現(xiàn)在的5倍。
　　這些，都是當(dāng)下泰州港口經(jīng)濟(jì)迅速壯大的“鏡頭”。市港口局副局長劉廣宏介紹，今年1至7月，全市沿江港口累計(jì)實(shí)現(xiàn)貨物吞吐量6608.02萬噸，同比增長15.26%，增幅名列長三角第一。“在創(chuàng)下歷史新高的同時(shí)，更為泰州今年躋身‘億噸大港’奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。”
　　記者了解到，今年以來，泰州港經(jīng)營質(zhì)態(tài)不斷提升。  
　　一個(gè)令人矚目的現(xiàn)象是，標(biāo)志著港口運(yùn)輸現(xiàn)代化程度的集裝箱吞吐量同比增長較快。據(jù)統(tǒng)計(jì)，1至7月泰州港完成集裝箱進(jìn)出口67832標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增加23.86%。“原因主要有兩方面：一是泰州市經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅猛，來自興化、姜堰等腹地的箱量大增；二是港口設(shè)施不斷完善，再加上泰州市又出臺(tái)了相關(guān)獎(jiǎng)勵(lì)政策，今年新引來5條航線和5家船代公司，港口‘磁性’愈來愈強(qiáng)。”泰州港集裝箱公司副經(jīng)理褚云中說，目前，不但以前流失的LG等企業(yè)業(yè)務(wù)又回來了，還吸引了鹽城、東臺(tái)等地的集裝箱業(yè)務(wù)。
　　不僅如此，泰州港產(chǎn)業(yè)經(jīng)營結(jié)構(gòu)也很喜人。今年上半年，泰州港煤炭、木材、化工原料的吞吐量增幅強(qiáng)勁，分別完成1994.7萬噸、168.5萬噸、249.8萬噸，比去年同期分別上升52.24%、30.4%和21.6%，均超越了礦建材料的增幅。如今的泰州港已發(fā)展成為長江岸邊煤炭、木材的重要中轉(zhuǎn)站。  
　　有關(guān)專家指出，這表明泰州港吞吐貨種的含金量在逐漸走高，高效益、高附加值的貨物將進(jìn)一步“占上風(fēng)”，這既提升了岸線利用率，又提高了港口經(jīng)濟(jì)效益。“將來的泰州港會(huì)更加活力四射。”放眼未來，劉廣宏語氣肯定。
　　一方面，它擁有寶貴的深水岸線，后發(fā)優(yōu)勢明顯。
　　數(shù)據(jù)顯示，泰州的岸線資源令周邊城市“艷羨”——96.3公里的江岸，目前尚有38公里可供開發(fā)，其中宜港岸線19公里。與早已“吃完”岸線的蘇南地區(qū)相比，這絕版的黃金資源給了泰州港更大的發(fā)展空間。
　　今年，已有6.15億元資金注向泰州港建設(shè)。現(xiàn)階段，泰州沿江已建成萬噸級生產(chǎn)性泊位43座，同時(shí)7座在建、14座正報(bào)批。顯然，未來的泰州港將以更大的氣勢契合泰州市大發(fā)展、快發(fā)展的需求。
　　另一方面，隨著泰州市沿江特色產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷增大，泰州港口經(jīng)濟(jì)的發(fā)展底氣更足。  
　　以泰興經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)為例。那里以精細(xì)化工為產(chǎn)業(yè)特色，新浦化學(xué)、阿克蘇—諾貝爾、沙桐化學(xué)、聯(lián)成化學(xué)等世界500強(qiáng)企業(yè)及跨國公司扎堆落戶，形成了氯堿化工、煤化工、聚氯乙烯、苯乙烯、丙烯酸5大產(chǎn)業(yè)鏈。隨著項(xiàng)目不斷建成投產(chǎn)，當(dāng)?shù)赜商┲莞圻M(jìn)出的化工原料量將節(jié)節(jié)攀升。  
　　再看靖江開發(fā)區(qū)。不斷壯大的船舶修造、電力能源、糧油加工等產(chǎn)業(yè)，為泰州港帶來滾滾貨源。僅從鋼鐵運(yùn)輸量來看，靖江船企每年光船用鋼板就需“吃進(jìn)”150萬噸左右。此外，進(jìn)行廢鋼處理的揚(yáng)子江金屬加工、配送鋼板的三峰物流、切削加工金屬的華元金屬加工等大體量項(xiàng)目，未來都將成為泰州港鋼鐵物流的“超級主顧”。  
　　在采訪中記者了解到，一派生機(jī)的泰州港也有“成長的煩惱”——一些水道的淤積有時(shí)會(huì)“扯后腿”。
　　不過，國家正對上海港到南京長江大橋之間的長江水道進(jìn)行疏浚，保證航道深度達(dá)到12.5米，目前工程已進(jìn)行到了太倉港。“一旦我們主航道疏浚完畢，再加上相應(yīng)配套工程，泰州港潛力將進(jìn)一步得到釋放，泰州的港口經(jīng)濟(jì)也將躍上一個(gè)新臺(tái)階。”劉廣宏說。